رجل من العصور القديمة ، ينظر إلى السماء ، يحسد الطيور ويحلم أنه سيصعد يومًا ما إلى السماء. من إيكاروس الأسطوري ، الذي ربط جناحيه بيديه وبالطائرة الأولى للأخوين رايت ، شهد التاريخ محاولات عديدة قام بها الإنسان لغزو السماء.
اليوم ، في تصنيع الطائرات باستخدام التقنيات المتقدمة ، يتم اختبارها باستخدام طرق مختلفة ، والتحقق من جودة أداء وسلامة الطيران. وبالنسبة لطائرات النقل الكبيرة ، تتم إضافة شيك آخر - لسعة الحمل.
عند التفكير في أكبر طائرة في العالم ، لا تتوقف أبدًا عن مفاجأة ما يمكن أن تفكر فيه العبقرية البشرية ، وبالحكم من خلال اتجاه تطوير صناعة الطائرات ، لا يوجد حد للكمال في هذا المجال. في علم النفس البشري ، يتم وضع بدعة ، إذا قمت بالفعل بإنشاء ، فمن المؤكد أن شيئًا كبيرًا وكبيرًا سيفاجئ العالم كله.
يمكن تقسيم الطائرات الكبيرة إلى مجموعتين فرعيتين: الأكبر من حيث القدرة الاستيعابية ، وبالتالي ، الحمولة الإجمالية لنموذج الطائرة نفسه. ولكن كقاعدة عامة ، كلما زاد وزن الطائرة ، زادت قدرتها على التحمل.
في الصورة: محرك الطائرات.
ميزة التصميم لهذا النوع من الطائرات ليست فقط المحركات القوية وعددها (يصل إلى 8 محركات مثبتة في بعض النماذج) ، ولكن أيضًا حل جديد بشكل أساسي في نمذجة شكل الجناح ، الذيل ، شكل جسم الطائرة.
مع تطور الطيران الثقيل ، تطور أيضًا مجال التدريب والتحسين الذاتي لموظفي الطيران. كان على الطيارين التجريبيين التعامل مع نماذج الطائرات الجديدة بشكل أساسي ، والتي تتطلب السيطرة عليها مهارات خاصة وتركيز شديد.
من المثير للاهتمام أن كل نموذج له حياته الخاصة. تم إنشاء بعضها في نسخة واحدة فقط ، والبعض الآخر دخل الإنتاج التسلسلي. ولكن مهما كان مصير كل سيارة ، تركوا جميعًا أثرًا لمحركاتهم في السماء الزرقاء ، على صفحات التاريخ ، في مصائر الناس.
ولكن قبل أن تفكر في أكبر طائرة في عصرنا ، دعونا نلقي نظرة على القليل من التاريخ.
ANT-20 "مكسيم غوركي"
كان مصممو اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أول من صمم طائرات كبيرة
بدأ إنشاء الطائرات الكبيرة في الاتحاد السوفياتي في أوائل الثلاثينيات من القرن العشرين. في مكتب تصميم توبوليف في أبريل 1934 ، تم تجميع طائرة ANT-20 ذات ثمانية محركات ، والتي حصلت على اسم "مكسيم غوركي". الرحلة الأولى التي تمت في 27 يونيو 1934 بلغت 35 دقيقة. في 30-40s ، كانت أكبر طائرة من فئتها.
وضع الطيارون السوفييت رقمين في مكسيم غوركي ، حيث رفعوا حمولة 10000 كجم و 15000 كجم إلى ارتفاع 5000 متر ، وكان نموذجًا عاملاً للتحريض ، ودخل هذا النوع من الطائرات السلسلة تحت الرمز ANT-20Bis.
اصطدمت النسخة الأولى من ANT-20 "Maxim Gorky" في رحلات مظاهرة فوق مطار موسكو في 18 مايو 1935 ، بمقاتلة I-5 ، وتحطمت.
دوجلاس دي سي 3
لم يتخلف الأمريكيون عن الركب. في 17 ديسمبر 1935 ، قامت طائرة النقل الكبيرة دوغلاس دي سي -3 بأول رحلة لها (في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تلقت ترميز LI-2).
تم إنتاج طائرات هذه السلسلة في إصدارات البضائع والركاب ، في الولايات المتحدة الأمريكية واليابان حتى عام 1945 ، في الاتحاد السوفيتي حتى عام 1952.
اكتسبت الطائرة شعبية كبيرة خلال الحرب العالمية الثانية ، حيث نقلت البضائع والأفراد العسكريين لمسافات طويلة. تم تعديل النسخة العسكرية قليلاً: تم تعزيز الهيكل وزيادة قوة المحرك ، مما زاد من القدرة الاستيعابية للآلة.
دخل دوغلاس DC-3 سجلاته في صفحات تاريخ بناء الطائرات. كانت أكبر طائرة: تم إصدار 16،079 نسخة.
هيوز H-4 هرقل
من بين أكبر الطائرات في العالم ، يمكن تسمية Hughes H-4 Hercules الأكبر. كما أنه يحمل جناحيها ، الذي يبلغ طوله 98 مترًا.
خلال الحرب العالمية الثانية ، واجهت قوات الحلفاء مشكلة إعادة الانتشار السريع لعدد كبير من القوات. من أجل إنشاء مثل هذه الطائرة في عام 1943 ، بدأت العديد من فرق التصميم في العمل في الولايات المتحدة. وكانت النتيجة إطلاق سراح هيوز H-4 هرقل عام 1947. وقد قدم الملياردير المال للمشروع هوارد هيوز.
يمكن أن تستوعب الطائرة 750 جنديًا أو 60 طنًا من البضائع. تم توفير القدرة على الحمل عن طريق تركيب 8 محركات إضافية في الأجنحة. في ذلك الوقت كانت أكبر طائرة. ولكن تم إنشاء Hughes H-4 Hercules في نسخة واحدة. في عام 1947 ، قام برحلة واحدة فقط ، والآن أصبح متحفًا متحفا على الماء.
C-5 جالاكسي
أول رحلة تجريبية فوق سماء الولايات المتحدة Lockheed Model 500 (C-5A "Galaxy") صنعت في 30 يونيو 1968. بالفعل في عام 1969 ، تم إطلاق S-5A في الإنتاج التسلسلي. أثرت السرعة التي تم بها إنشاء الطائرة على أداء الرحلة.
وبالتالي ، لم تسمح المحركات منخفضة الموارد باستخدامها في الشركات المدنية ، وأصبحت طائرة نقل عسكرية تابعة لسلاح الجو الأمريكي ، وتم تخفيض القدرة الاستيعابية المقصودة لأكثر من 100 طن إلى 79 طنًا. على الرغم من ذلك ، ظلت S-5A حتى عام 1982 أكبر طائرة من هذه الفئة.
تم نقل طائرات هذه السلسلة من اليابان إلى الولايات المتحدة من قبل السوفييت MiG-25P ، التي اختطفتها Belenko في عام 1976.
An-124 رسلان
تجاوز AN-124 الذي تم إنشاؤه في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الطائرات الأمريكية في القدرة الاستيعابية ، وأخذ أولوية كأكبر طائرة في العالم. بدأت اختبارات AN-124 في عام 1982 في مطار كييف. تم إنشاء اسم "رسلان" لنقل أنظمة إطلاق الصواريخ البالستية المتنقلة ، واستخدم حتى عام 1985 فقط للأغراض العسكرية. هذا العام ، تم تسليم شاحنة تفريغ يوكلايد سعة 152 طنًا من فلاديفوستوك إلى ياكوتيا على مرحلتين من قبل رسلان.
تبلغ القدرة الاستيعابية للطائرة 150 طنًا ، وحجم الأجنحة ، حيث يبلغ عرض الساحة الحمراء ، 73 مترًا. من أحدث الإنجازات - في عام 2016 ، سلم رسلان توربينًا سعة 100 طن من سان بطرسبرج إلى ماجادان. اليوم هي أكبر طائرة إنتاج في سلسلة من نماذج النقل العسكري.
C-17 Globemaster III
في المواجهة بين دول حلف شمال الأطلسي ودول حلف وارسو ، لم تتخل الولايات المتحدة عن فكرة إنشاء طائرة نقل كبيرة تفوق نظيراتها السوفييتية.
تم تجسيد هذه الفكرة في إنشاء C -17 Globemaster III ، الذي قام بأول رحلة له في 15 سبتمبر 1991. صمم المصممون سيارة لا تحتاج إلى شرائط خرسانية الأسفلت إذا تم تدمير المطارات نتيجة لضربة صاروخية.
في الوضع الجيوسياسي الحالي في أوائل التسعينات ، فقد نموذج C-17 أهميته. بالمقارنة مع سابقه ، كان C-5 Globemaster أكثر قدرة على المناورة ، ويمكن أن يرتفع أعلى في السماء ، والحد الأقصى لوزن الإقلاع هو 263 طنًا. ولكن يمكن نقل 78.1 طنًا فقط من البضائع على متن S-17 ، وهذا هو الرقم النهائي بالنسبة له.
الآن الطائرة نادرة ، لكنها تستخدمها القوات الجوية الأمريكية لنقل القوات والبضائع العسكرية إلى أوروبا والشرق الأوسط. بالمناسبة ، يحتوي thebiggest.ru على مقال مثير للاهتمام حول الطائرات الأكثر أمانًا في العالم.
A400M أشيب
يمكن وضع طائرة A400M Grizzly في عدد من الطائرات الكبيرة. كان من المفترض أن يزيل نموذج الطائرة هذا ، الذي طوره بالكامل خبراء أوروبيون ، الاعتماد التكنولوجي على الولايات المتحدة من الاتحاد الأوروبي.
انتهى مشروع طويل الأمد بدأ في عام 2001 في عام 2009 عندما قامت طائرة A400M Grizzly بأول رحلة تجريبية. هذه السيارة كانت منتظرة من قبل الجيش الأوروبي. يمكن أن تقلع الطائرة على متنها 41000 كجم. قبل الدخول في الإنتاج المتسلسل ، كان A400M Grizzly في انتظار اختبار صارم وجغرافيا واسعة النطاق: من جرينلاند الباردة إلى جنوب إفريقيا الحارة.
يحتوي A400M Grizzly على نظام تحكم إلكتروني متطور ، وتم تحسين الأشكال الهيكلية لجسم الطائرة وجهاز الهبوط لفترة طويلة. اليوم ، يمكن للطائرة أن تستقل 120 من المظليين أو 2 مروحيات AH-2 Tiger أو AH-64 Apache ، أو 1 مروحية كوغار NH90.
على الرغم من عيوبها ، سمحت طائرة A400M Grizzly لدول الاتحاد الأوروبي ، وإن لم يكن في الأدوار الأولى ، بالوقوع في عدد من الشركات المصنعة للطائرات الكبيرة.
بوينج 747-8 I
تم إنشاء هذا النوع من الطائرات في عام 2005 وأصبحت أكبر طائرة شحن ، والتي تم إطلاقها في الإنتاج الضخم. بحلول بداية عام 2017 ، تم إنتاج 76 سيارة.
تبلغ كتلة البوينج 747-8I بدون حمولة 213 ألف كيلوجرام. على متن الطائرة ، يمكنه أخذ 442 ألف كيلوغرام من البضائع. هذه هي الكتلة الحرجة التي يمكن أن تقلع منها الطائرة. يمكن للطائرة ذات الطابقين أن تستوعب 581 راكبًا. في مايو 2010 ، أطلقت بوينج نسخة ركاب من الطائرة ، والتي أصبحت أكبر نموذج لطائرات الركاب في العالم.
حجم المنطاد مدهش أيضًا: يبلغ طول جناحيها 69 مترًا ، ويبلغ ارتفاع المبنى المكون من خمسة طوابق 20 مترًا.
An-225 "Mriya"
أثقل الطائرات وأكثرها رفعًا في العالم هي An-225 Mriya. أصبحت الطائرة الذروة النهائية لفكر مصممي الطائرات السوفيتية. عملوا على تطويره في 1984-1988 في فرع كييف من مكتب تصميم أنتونوف. في 21 ديسمبر 1988 ، ظهرت "مريا" إلى السماء في أول رحلة لها.
كان النموذج الأولي لإنشاء طائرة Mriya هو An-124. ما الذي يجعل طائرة AN-225 فريدة؟ محرك توربيني سداسي المحركات ، جناحي اجتاحت ، ريش ذو ذيلين. ولكن الأهم من ذلك أن طائرة An-225 الخمسة يمكنها رفع 250 طنا من البضائع في الهواء. مثل هذه البضائع (لكنها لم تحدث من قبل) يمكن أخذها بواسطة An-124 ، ولكن فقط عن طريق الشحن الخارجي. هذا هو حقا أكبر! عند إنشاء "Mriya" تم بناء الاختلافات الهيكلية ، مما ساعد على تحقيق مثل هذه القدرة الاستيعابية.
كان الابتكار هو أنه عند نقل البضائع الخارجية على An-225 ، ليس من الضروري تغيير وحدة الذيل ، سيسمح جسم الطائرة الموسع بقبول شحنة كبيرة ، من حيث الحجم والوزن. يبلغ طول جناحي السيارة 88 م 40 سم ، وطول الطائرة نفسها مثير للإعجاب ببساطة - 84 مترًا. يتم توفير أماكن لـ 88 شخصًا في جسم الطائرة. ستتدخل قمرة القيادة 6 أشخاص. ابتكار آخر كان الازدواجية 4 مرات لنظام التحكم في البطانة.
تم عرض قدرات الطائرة ذات الوزن الثقيل عند إدخال الطائرة في Le Bourget ، حيث تومض Mriya فوق رؤوس المتفرجين والمتخصصين مع بوران على ظهورهم. كان العالم مبطنًا.
لكن مصير الطائرة كان متشابكا بشكل وثيق مع مصير الدولة التي تم إنشاؤها فيها. بعد أن قامت بالعديد من الرحلات الجوية الأخرى ، مع انهيار الاتحاد السوفيتي ، تم إزالة المحركات من Mriya وتم إخمادها. لم يتم تجميع النسخة الثانية مطلقًا ، ولا تزال تفاصيلها في صناديق التركيب والهندسة بمكتب تصميم Antonov حتى اليوم.
في عام 2014 ، ظهرت مريا الأوكرانية إلى الحياة. تم استعادة الطائرة ، وقام بعدد من الرحلات الجوية التجارية إلى أستراليا والصين وألمانيا. ولكن لا توجد آفاق أخرى لإطلاق An-225 في الإنتاج الضخم.
مكتب أنتونوف للتصميم على وشك الإفلاس ، بعد أن فقد متخصصيه الرائدين. صعوبة أخرى في استخدام "Mriya" هي عدم وجود عدد كاف من المطارات في العالم قادرة على استقبال مثل هذه الآلة. وقد باءت محاولات جمع نسخة ثانية من "مريا" بالفشل حتى الآن.
على الرغم من صعوبات الحفاظ على المشروع وتمويله ، تبقى مريا النسخة الوحيدة من أكبر طائرة في العالم. ولم يتم بعد الإبلاغ عن تطوير طائرة أكبر من هذا النوع في الخلاصات الإخبارية.
في نهاية القصة عن Mriya ، نقول أنه في عام 2016 ، بدأ العمل في إنشاء منصة إطلاق طيران من طائرة. يمكن لفكرة الستينيات حول إطلاق سفن الفضاء من طائرة أن تستعيد ميزات حقيقية. دعنا ننتظر ، سوف يخبرنا الوقت.
أخيرا
حسنًا ، تدهشنا الطائرات الكبيرة بمظهرها القوي وجناحها. هذه الأجنحة ترفع في الهواء ليس فقط البضائع ، ولكن أيضًا احترام الذات البشرية. الانشاءات التي هي أثقل مئات المرات من الهواء ، تطير بسهولة في السماء.
لا يقف العلم ساكنًا ، وربما في المستقبل ، سترتفع نماذج جديدة من الوزن الثقيل بشكل أساسي في السماء ، وسيتم تجديد قائمتنا بالطائرات التي تفوق تلك الموصوفة في المقالة من حيث خصائص الطيران التقنية ورفع الحمل.
كاتب المقالة: فاليري سكيبا